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共建補能新生態 吉利控股與蔚來簽署換電戰略合作協議


共建補能新生態 吉利控股與蔚來簽署換電戰略合作協議

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本站汽車11月29日報道

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11月29日,浙江吉利控股集團有限公司(“吉利控股”)與蔚來控股有限公司(“蔚來”)在杭州簽署了換電戰略合作協議,雙方將在換電電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定製、電池資產管理及運營等多個領域展開全面合作。

吉利控股集團旗下易易互聯科技有限公司CEO劉金良與蔚來高級副總裁沈斐代表雙方簽約。吉利控股集團董事長李書福,吉利汽車集團CEO淦家閱,蔚來創始人、董事長、CEO李斌,蔚來CFO奉瑋等共同見證。

在國家政策鼓勵推動下,換電網絡覆蓋越來越廣,換電模式越來越受到電動汽車用戶的青睞。蔚來“可充、可換、可升級”的服務體系爲私家車用戶創造了全行業最好的加電體驗,吉利控股旗下易易互聯也在營運車換電市場深耕多年,並在更多城市加速拓展服務。

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雙方基於戰略高度認同、共享開放的原則,在各自現有業務基礎上優勢互補,開展全方位換電戰略合作。根據協議內容,雙方將通過“共投、共建、共享、共運營”模式,攜手打造 “私家車”和“營運車”兩大換電標準體系,加速推動車端、站端、電池端、運營端連通協同,擴大換電網絡規模,爲不同需求的用戶提供更便捷、更安全、更完善的服務。雙方還將建立高效的電池資產管理體系,建立統一的換電運營管理體系,合作研發適配雙方換電體系的換電乘用車。此次合作符合國家新基建、新能源的發展方向,將加速換電技術標準化、換電網絡規模化的進程,助力汽車行業低碳轉型。

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蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示:“蔚來和吉利對換電模式都有深刻的理解,在過去幾年中分別圍繞私家車和營運車換電技術與網絡堅決投入,積累了豐富的換電服務運營經驗。作爲中國汽車市場的領軍企業,吉利控股在新能源領域的快速發展令人印象深刻。此次戰略合作將推動換電模式進一步普及,讓更多的用戶獲得優質便捷的換電體驗,爲智能電動汽車產業的高質量發展貢獻力量。接下來,我們將繼續推進蔚來用戶專屬換電網絡的建設,持續提升蔚來用戶的加電體驗,並將與合作伙伴一起開啓用於多品牌共享的換電網絡建設。”

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吉利控股集團董事長李書福表示:“綠色可持續發展和碳中和已成爲全球共識。作爲新能源汽車重要補能方式之一,換電模式的高質量發展需要全行業各方攜手、共同推進。吉利易易換電在全國多個城市的運營取得了良好效果,並繼續發展。通過此次換電戰略合作,雙方將加強換電產業鏈合作、加速推動換電模式標準化、通用化,共建換電補能新生態,共同助力汽車行業低碳轉型高質量發展,爲用戶創造更大價值。”

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迪士尼向汽車人總動員索賠400萬 中國動畫擦邊球遇版權較真


迪士尼向汽車人總動員索賠400萬 中國動畫擦邊球遇版權較真

(原標題:迪士尼向汽車人總動員索賠400萬 中國動畫擦邊球遇版權較真)

或許此前一直忙於上海迪士尼樂園的建設籌備,對於之前的一些疑似山寨商品,迪士尼一直未有大的行動。不過隨着本月上海迪士尼樂園正式開業,迪士尼的大動作也開始了。近日,一家廈門影視公司製作的《汽車人總動員》就被指著作涉嫌侵權迪士尼電影《賽車總動員》,遭迪士尼和皮克斯告上了法庭,共計索賠相關費用400萬元。

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而該廈門公司的董事長兼《汽車人總動員》導演卓建榮卻對官司顯得頗爲自信。公司代理人也在法庭上陳述認爲:兩部電影的動畫形象不構成實質相似,而且消費者不會混淆《汽車人總動員》《賽車總動員》。

起訴理由:侵權與不正當競爭

登錄迪士尼的中國官方網站,首頁的動畫明星就包括了賽車總動員中的“閃電麥坤”,該形象出自2006年上映的《賽車總動員1》和2011年上映的《賽車總動員2》中。

時隔4年,在2015年暑期,一部海報形象和名稱都和《賽車總動員》極爲相似的國產動畫電影《汽車人總動員》上映,這部電影在當時以衆多吐糟評論走紅。而這部電影的製作公司——廈門藍火焰影視公司董事長兼導演卓建榮,也因此被淹在一衆網友的“口水”中。

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這部動畫除了被指責疑似“抄襲”、“山寨”迪士尼的經典賽車動畫形象外,還被一衆網友指責畫質粗糙,懷疑成本低廉。圈內亦有人士猜測認爲,該片上映版本是通過重新剪輯此前的連續動畫短片包裝出來的,堪稱“零成本”。最終電影收穫了500多萬元的票房,此外,有業內人士稱其能依據相關政策再獲得25萬元的政府補貼。

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而相對於激動的網友,迪士尼在此前卻一直顯得較爲平靜,直到最近上海迪士尼開園之後,才正式提出維權。

迪斯尼樂園6月正式開園後不久的21日,在上海市浦東新區人民法院,公開庭審了迪士尼和皮克斯起訴國產動畫《汽車人總動員》的製片方、發行方和播放平臺侵害著作權及不正當競爭糾紛案件。

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原告代理人表示,《汽車人總動員》的動畫形象K1、K2,抄襲了《賽車總動員》的動畫形象“閃電麥坤”和“法蘭斯高”。此外,《汽車人總動員》的名稱也與《賽車總動員》極其相似,且宣傳海報中故意遮蓋“人”字,導致觀衆產生混淆和誤認,其行爲構成著作權侵權和不正當競爭。請求法院判令3家公司停止侵權,同時廈門藍火焰影視動漫有限公司(下簡稱“藍火焰”)、北京基點影視文化傳媒有限公司連帶賠償原告經濟損失300萬元,並連帶賠償原告因制止侵權行爲而支出的合理費用100萬元。

迪士尼爲何選擇此次事件進行維權呢?有觀點認爲,此前大多數是小企業在侵權,由於規模小,賠付不起迪士尼的天價維權費用,而且,迪士尼自身維權的訴訟費用不低。同時,隨着迪士尼在中國的首家樂園開業,迪士尼希望能夠更大程度地維護其在中國市場的形象和知識產權。

導演迴應:消費者不會混淆

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目前上述案件還未最終宣判,不過對於惹上這樁官司,廈門藍火焰影視公司董事長兼《汽車人總動員》導演卓建榮顯得頗爲自信。

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6月28日,卓建榮對《每日經濟新聞》記者表示,事實上,這起糾紛從去年8月就開始了,至今已經開庭3次,而對方多次變更訴訟請求,導致案件拖延至今。同時卓建榮指責網上流傳的各種說法和一些媒體報道都是斷章取義,並沒有真實還原事件本身。他還認爲大多數批評電影的人都是沒有真正看過電影的人,這部電影故事原本就是基於低幼年齡觀衆設計的。

卓建榮對記者坦言,在《汽車人總動員》上映前,其確實有拍攝一部同題材的連續動畫短片在網絡上試播,正是基於試播的反應其才最終決定拍攝大電影。而這部大電影本身的製作成本也並不像外界所說的“零成本”,其製作成本系目前國產動畫片平均水平。而這部電影最終收穫的584萬元票房也沒有達到盈利,此外由於網絡差評和迪士尼的原因,其也沒有拿到25萬元的政府補貼。

卓建榮表達的基本觀點也是其代理人在法庭辯護的主要觀點,在此前的庭審中,藍火焰的代理人認爲《汽車人總動員》K1和K2的形象設計借鑑現有車型獨立創作完成,不構成實質相似。同時原告電影名稱屬於題材類的描述性名稱(《賽車總動員》原英文電影名爲Cars,即汽車的複數形式),不能認定爲知名商品特有名稱,且被告宣傳《汽車人總動員》是國產電影,消費者不會造成混淆。此外,該片在扣除相關成本後是虧損的,並未盈利。

卓建榮還稱,其已經在做《汽車人總動員2》的前期籌備,但最終還是要看此次案件的審判結果而定。

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業內人士:國內動畫山寨普遍

對於卓建榮的說法,部分動畫業內人士提出了不同的看法。

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廈門一位動畫公司負責人對記者表示,從製作成本上看,《汽車人總動員》的投入是比較低的,即使是一般投入的動畫製作水平的電影,畫質也要遠超出這部爭議動畫。

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該負責人還對《每日經濟新聞》記者分析說,此外這部動畫電影確實存在重新包裝剪輯的嫌疑,如果是這種操作方式,那麼這部電影最終584萬元的票房是能夠獲利的。

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不過該業內人士也坦言,目前對於多數的國內動畫製作公司而言,山寨的做法很普遍,想要“有情懷”之前,如何能給“活下去”纔是眼下的當務之急。但其對《汽車人總動員》的做法也表示並不認同,“並不能代表行業中的大多數。”

另據查詢,迪士尼起訴《汽車人總動員》涉嫌侵權的案例算是對部分中國動畫企業的當頭一棒,畢竟從此前來看,極少有美日動畫片製作、發行方較真起訴中國的疑似山寨動畫。

相似度比較

海報名稱相似度較高

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海報、中文名稱、形象設計相似度很高,也是迪士尼起訴侵權和不正當競爭的重點。

特別奇怪的一點是,《汽車人總動員》的電影海報中,“人”字被遮擋了起來,這是引起不少網友吐槽的地方(海報對比如左圖)

故事情節差異明顯

據公開資料顯示,《汽車人總動員》劇情爲8歲男孩卡卡開發出了名爲“K系統”的芯片,實現人車對話。並因此造出了K1、K2和K3多個智能賽車,卡卡隨後帶着3輛寶貝車參加比賽。從主題看,據《汽車人總動員》導演說,這部電影是關於家和家人的,主打低年齡段觀衆。

《賽車總動員》講述“閃電麥昆”作爲常年的冠軍跑車,偶然來到一個與世隔絕的、落後的汽車村落,麥昆在這裡認識了很多老舊汽車,通過與他們從相識到相知,第一次認識到這個世界上還有比獎盃、名譽和贊助商更加重要的事情。這部電影的主題比較寬泛,但具體到人物來說,是“閃電麥昆”認識到過程重於結果,也算是契合他的賽車身份。

國內動畫擦邊球模式

《汽車人總動員》與《賽車總動員》外殼相似,內容卻大相徑庭,這種情況在國內動畫中不少見,如《宋代足球小將》(似日本動漫《足球小將》)、《瘋狂玩具城》(似迪士尼動畫《瘋狂動物城》)、《寵物小精靈傳奇》(似日本動漫《寵物小精靈》)、《小櫻桃和小丸子》(似日本動漫《櫻桃小丸子》)、《恐龍寶貝》(似日本動漫《數碼寶貝》)。對這些作品來說,如果換一個動畫名稱(或海報、人設),僅僅看故事的話,質疑的聲音可能不會如此理直氣壯。可以說,該模式很像是動畫界裡的“借殼上市”,至於模式的背後究竟是意在誤導觀衆,還是靈感缺乏、刻意炒作或者真的是純屬巧合,則只有當事人知道了。

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