創維數字(000810.SZ):公司與微軟在微軟雲Azure上有長期的合作


創維數字(000810.SZ):公司與微軟在微軟雲Azure上有長期的合作

格隆匯2月22日丨創維數字(000810.SZ)在投資者互動平臺表示,公司與微軟簽訂了企業級的服務合同《微軟Azure國際版合同》,服務範疇包括:ChatGPT商業版服務及海外雲資源的使用等。公司海外已開通微軟GPT的服務,包括微軟全球不同的服務區域GPT3.5及GPT4.0的訂閱服務,目前公司通過微軟提供的API接口服務,與海外OTT盒子等產品功能實現應用對接,爲產品用戶提供基於微軟GPT的商業化服務等;公司與微軟在微軟雲Azure上有長期的合作,公司也使用了微軟的各類雲資源,以及微軟的office365,PowerBI等應用;公司海外市場銷售的機頂盒產品上,與微軟就Playready等方面有相關技術的深度合作。目前,公司重視發展多模態AI技術應用,已佈局及研發了AIGC相關應用功能及場景的智能終端載體,已擁有帶IPC攝像頭與AI算力的AI體感遊戲智能盒子、帶AI具有邊緣計算能力的智能 OTT 盒子,帶AI應用軟件可接入AIGC大模型的智能盒子,帶AI澎湃算力及具有人形識別、車輛識別等AI功能的極黑光攝像機,帶 AI 算法能力的AR/VR/MR產品,集成智能感知技術、技術算法優化及利用雲端算力的雲電腦業務等。

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文達通擬再闖北交所,輔導券商爲中德證券


文達通擬再闖北交所,輔導券商爲中德證券

2月23日消息,青島文達通科技股份有限公司(以下簡稱“文達通”)昨日在青島證監局辦理輔導備案登記,擬向不特定合格投資者公開發行股票並在北交所上市,輔導券商爲中德證券。

事實上,這已非文達通首次衝刺A股。2021年9月7日,該公司曾向青島證監局提交了首次公開發行股票並上市的輔導備案申請材料。彼時,輔導機構爲金元證券。

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2021年9月7日,青島證監局受理了文達通提交的首次公開發行股票並上市的輔導備案申請材料。

2022年11月3日,文達通向青島證監局報送了擬申報板塊變動申請,擬申報板塊由創業板變更爲北交所。

2023年12月,文達通根據自身戰略發展需要,經與金元證券協商解除了輔導協議。金元證券隨後向青島證監局報送了終止輔導備案的申請資料。青島證監局於2023年12月14日確認文達通終止輔導。

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官網資料顯示,文達通成立於2001年10月,2014年在新三板掛牌上市,是以人工智能技術產業爲支撐,專注智慧城市建設與智慧生活服務的國家高新技術企業。

(綜合自輔導備案報告、公司公告、官網資料等)

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北京大興機場可以免費打無人駕駛出租車了,小馬智行、百度“蘿蔔快跑”首批獲准


北京大興機場可以免費打無人駕駛出租車了,小馬智行、百度“蘿蔔快跑”首批獲准

北京亦莊往返大興機場可以免費打到自動駕駛車輛了。

2月23日,自動駕駛公司小馬智行、百度“蘿蔔快跑”宣佈首批獲准北京大興機場高速、以及大興機場部分區域的自動駕駛車輛載人示範應用,這意味着北京市成爲全球首個開啓城區至機場自動駕駛載人示範應用的首都城市。

北京自動駕駛“機場線”設置了北京亦莊核心區內600多個站點至大興機場上下車點,乘客可在手機App上搜索附近的點位。大興機場的自動駕駛接機上車點爲航站樓地面1層快速接機通道17A處,送機下車點爲航站樓4層5號出發門處中緣道。運營路線覆蓋城市道路和高速道路場景,包括京臺高速公路、大興機場北線高速公路、大興機場高速公路在內的約40公里高速路。

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小馬智行介紹,目前已同步在打車應用“PonyPilot+”App上線接送機功能,乘客可以提前一天在手機App上的“預約用車”界面,預約大興機場的接送機服務。乘客預約成功後可在約定時間和地點等候乘坐自動駕駛車輛。目前小馬智行的機場接駁時段爲10點至17點。

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小馬智行告訴界面新聞,由於還處在示範應用階段,乘客目前可以免費享受亦莊往返大興機場的自動駕駛出行服務。安全方面,按照目前政策要求,“機場線”載客示範應用目前還處在“主駕有安全員”的階段,汽車自動駕駛運行過程中遇到緊急突發情況,安全員可接管車輛。

今年1月北京市政府發佈的工作報告提及,截至目前,已經與通州、順義兩區合作,正在由示範區3.0階段440平方公里擴區建設向600平方公里車路雲一體化功能覆蓋。

未來北京將啓動高級別自動駕駛示範區建設4.0階段任務,推動機場、火車站、城市道路清掃等重點應用場景有序開放。北京經開區管委會主任孔磊此前在接受《新京報》記者專訪時表示,高級別自動駕駛示範區建設4.0階段將向北京市更大區域拓展,計劃覆蓋通州、順義、大興,以及昌平、朝陽、海淀、石景山、門頭溝、豐臺等部分區域。

小馬智行和百度蘿蔔快跑爲自動駕駛頭部企業,當前均推出了自動駕駛出行服務Robotaxi。

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小馬智行2023年9月率先開展大興機場往返北京亦莊的自動駕駛道路測試,並計劃依照先行區規定,按階段逐步打通載客示範應用、商業化試點。

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百度旗下自動駕駛公司蘿蔔快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、陽泉等城市全面開放,面向公衆常態化試運營。截至2023年9月30日,百度蘿蔔快跑訂單總量已超過410萬單。

在自動駕駛商業化落地過程中,此次示範應用的“機場線”是城市出行場景中的重要一環,呈現出單程通行里程長、客單價高、場景跨域度大、機場等待時間受限等特點。因此,自動駕駛機場接駁測試開通不僅爲自動駕駛技術的研發迭代豐富場景,還將爲自動駕駛出行產業探索可持續的營收模式提供助力。

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冷眼集/中央、地方失能 大學城夢碎


冷眼集/中央、地方失能 大學城夢碎
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「桃園航空城」之前也吸引七所大學籌設分校、醫院及據點,如今只有兩所有明顯進度。圖爲桃園航空城用地。圖/聯合報系資料照片

「大學城」曾是振興在地的大補丸,多年下來卻讓在地居民夢碎,除了土地被徵收、住民被迫遷,還遺留房地先漲一波的副作用,加劇在地人的痛苦指數。這種先射箭再畫靶、最後連靶都畫不出來的窘境,歸咎中央與地方失能所致。

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早年大學城遍地開花有其時空背景,地方諸侯想藉設置大學城收割政治紅利,靠引進大學帶動地方發展,以「政績」延續政治生命、甚至更上層樓,但廿幾年下來,多數個案證明只是夢一場,少子化的人口趨勢雖然是主因之一,炒短線的政學合作更是大學城夢碎的罪惡淵藪。

回顧這些大學圈地設分校的計劃,始於教育部將校地與樓地板面積列爲改制與升格的必要條件之一,雖然最終分校能否籌設成功,仍要看各校的資源能否到位,但這些大學圈地經教育部覈准在案,卻遲未開發,教育部未積極督促辦理及檢討,漠視校地被閒置、甚至對各校規畫的分校財務規畫過於樂觀,都難辭其咎。

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至於參與圈地的大學,分校計劃之所以胎死腹中,一是經費難以到位,二是根本還沒想好設校計劃的內容,結果一路走來,少子化海嘯已經來襲,大學的自籌預算更加困難,自然失信於地方。

另一個共犯結構是地方政府,眼見大學城計劃愈來愈沒有希望,縣市政府寧可一等再等,也不願善用手上的「撒手鐗」,例如啓動都市計劃通盤檢討,迫使大學限期提出設校方案和進度,否則就把土地收回做更有效益的利用。

「消失的大學城」爲臺灣上了嚴肅的一課,認清沒有務實的財務計劃、具體的教學發展目標,只會與政治人物唱和開空頭支票的下場,就是房價上漲、在地發展與居住正義兩失的苦果。而下一個新大學城的據點「桃園航空城」,之前也吸引七所大學籌設分校、醫院及據點,如今只有兩所有明顯進度,大學城的失落風暴恐將再度上演。

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龍年金控法說起跑 玉山金、第一金打頭陣


龍年金控法說起跑 玉山金、第一金打頭陣

金龍年的金控法人說明會正式起跑!本週由2月26日的玉山金及3月1日的第一金打頭陣。圖/本報資料照片

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金龍年的金控法人說明會正式起跑!多家金控陸續公佈2023年業績展望的法說會日期。本週由2月26日的玉山金及3月1日的第一金打頭陣,接下來,包括最矚目的保險金控雙雄國泰金、富邦金,分別於3月15日、3月22日登場,華南金也確定於3月20日舉行。

值得注意的是,本週召開法說會的玉山金和第一金,旗下銀行均爲臺資前進日本設立據點的先頭部隊,玉山更提早將分支機構設在臺積電投資的九州地區。預料這一波的臺積電熱潮,兩金控於日本市場佈局、獲利展望,以及對臺日經濟合作前景的觀察,將引來法人圈的興趣。

由於14家金控2023年全年獲利合計達3,652.79億元,和2022年相比,年增率達28.98%,締造全體金控歷史第三高的單年獲利成績。因此接續舉行的法說會,市場除了關心今年的經營策略、景氣看法之外,股利政策更是焦點所在。

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本週將召開法說會的玉山金、第一金,兩金控的自結年度稅後純益雙雙突破200億元,並都創下歷史新高。獲利部分,玉山金爲217.6億元、第一金則是224.61億元,而獲利年增率方面,玉山金爲38.04%、第一金是9.06%。

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第一金2023年獲利續創佳績,稅後純益連續3年改寫新高,成長逾9%,其中,最重要的子公司第一銀行稅後純益215.26億元,成長近6%;銀行以外子公司稅後純益合計17.92億元,大幅成長逾130%。

進一步分析,一銀積極強化財富管理2.0業務,並響應政策推動信託2.0業務,在數位轉型方面,e-First智能理財市佔率逾2成,資產管理規模爲業界第二大;其餘子公司亦多有前瞻性的發展規畫,第一金證券第一階段「智慧下單」功能已上線、第一金人壽加入理賠聯盟鏈2.0,第一金投信則新募集國內首檔永續影響力投資多重資產基金。

展望今年,第一金控暨第一銀行董事長邱月琴指出,將擴大推動ESG行動,藉由「永續金融先行者聯盟」持續推廣永續金融工作,並深耕永續治理文化,接軌國際永續規範與倡議,引領產業低碳轉型,掌握綠色商機,拓展金融永續生態圈。

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邱月琴強調,第一金今年以「兼顧量利風險、強化永續韌性」爲經營策略主軸,積極關注全球供應鏈移轉及產業淨零轉型趨勢,以穩健擴展業務量能及獲利。

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每天都要喝牛奶!營養師揭秘:喝牛奶與不喝牛奶的人身體有何區別?


每天都要喝牛奶!營養師揭秘:喝牛奶與不喝牛奶的人身體有何區別?

牛奶是家喻戶曉都會使用的一項居家飲品,對於愛喝牛奶的人,飲用後獲取豐富的營養,及各項好處。而對於乳糖不耐症的人來說,喝牛奶會造成腸胃不適感,會拉肚子等。營養師Leo就分析喝牛奶、跟不喝牛奶身體會有什麼樣的差別。

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喝牛奶有什麼好處呢?圖/摘自pexels

一、預防骨質疏鬆症

喝牛奶有許多的好處會慢慢浮現,例如補鈣可以促進骨骼的健康。但隨着年齡的增長,骨頭的鈣流失與老化本身就會隨着身體年齡下滑,而引起骨質疏鬆症,在關節處或某些骨骼部位會產生疼痛感,要了解疾病且找醫師正確的諮詢。補鈣的部分,可優先選擇高鈣的食物來補充,營養師Leo指出,牛奶就是一個不錯的選擇,搭配着適當慢步調的方式來運作,更可提高鈣質的吸收能力。

牛奶可以補充身體營養。圖/摘自pexels

二、提高免疫力

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適量的喝牛奶對於提高免疫力,也有不錯的輔助效果。人體需要足夠的營養跟能量,來提高身體的消耗,這些基本的營養需求,都沒有辦法滿足身體的話,身體就會處於營養不良的狀態,那麼體質就會越來越差,抵禦外在的防護力也就更糟糕,相對的免疫力就會下降。因此營養師Leo提醒,牛奶中的礦物質、微量元素、豐富的蛋白質含量,剛好也是人體所需,適當的喝牛奶就能提供身體足夠的能量。

三、青少年發展身高

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喝牛奶對於青少年在發育期間也有相對的好處。在青春期間,各類營響都需求較高的情況下,想要成長中的骨骼變得明顯的增強,就需要持續的補鈣,若缺失鈣質時,會容易抽筋且不容易長高,並影響到發育中的青年的身高水平。

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如果在這時候補充足夠的鈣質,可透過適量的喝牛奶方式搭配着運動,可提高骨骼的生長。

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成長期中,喝牛奶可以補充營養。圖/摘自pexels

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力合微(688589.SH)2023年度淨利潤1.07億元 同比增長42.49%


力合微(688589.SH)2023年度淨利潤1.07億元 同比增長42.49%

智通財經APP訊,力合微(688589.SH)披露2023年年度業績快報,2023年,公司實現營業收入57,918.82萬元,較上年同期增長14.96%;實現歸屬於母公司所有者的淨利潤1.07億元,較上年同期增長42.49%;歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益的淨利潤9291.70萬元,較上年同期增長73.74%。

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臺中5處地下道填平工程 提早完工


臺中5處地下道填平工程 提早完工

臺中市國光路地下道11月15日起,全線開通;提供市民四通八達的交通網絡。(臺中市政府提供/陳世宗臺中傳真)

臺中市進行鐵路高架化後,臺中市長盧秀燕積極縫合都市景觀、區域交通路網。臺中市建設局自2019年底陸續啓動5處地下道填平工程,豐原區圓環北街、北屯區太原路、東區建成路及南區五權路皆提早完工通車,最後一處國光地下道15日也將開放通行。

鐵路高架化後 縫合景觀

臺中市建設局長陳大田指出,市府在施工團隊積極趕辦下,5處地下道填平工程中的最後1處國光路地下道,終於完成填平工程,原訂今年底開放全線通車,目前已提早完成施作,15日上午9時起,陸續開放國光路及建國南北路三線通行。

陳大田說,國光路地下道填平工程從今年3月開工後,市府即與施工廠商達成共識,以提前通車爲目標,秉持高效率、高品質、重視環安衛的原則下,全力做好工區周圍的交通引導;施工團隊並克服天然氣整壓站遷移、建國南北陸橋拆除、降雨汛期及新冠肺炎疫情等影響,提早約1個月開放全線通車。

陳大田表示,建設局執行5處地下道填平工程,其中第2標國光路及五權路地下道更獲勞動部「推動職業安全衛生優良工程金安獎選拔」佳作獎肯定,2處地下道皆位處市區交通樞紐。

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市府在「安全至上」原則下,將周邊住戶進出的交通動線及安全納入考量,首創以細胞簡訊方式將改道資訊告知用路人;透過科技提升整體安全作爲,不僅工區範圍內,連同工區範圍外也一併視爲工程職安的一環。

建設局強調,國光地下道填通車象徵5處地下道填平全數完成,代表臺中城市發展、區域路網的安全完善,又再次往前邁進;居民期待透過縫合都市改善過去鐵路切割情況,讓區域發展均衡起飛,行車也更爲安全、便利。

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臺積電熊本廠開幕 《晶片戰爭》作者:鞏固臺灣與日本政治關係


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2024年2月24日,臺積電創辦人張忠謀在臺積電子公司日本先進半導體制造公司(JASM)熊本縣菊陽廠開業典禮上致辭。(路透社)

臺積電創辦人張忠謀於本週六(24日)在熊本廠開幕典禮上表示,該公司在日本的新廠將增強關鍵硬體的全球供應鏈的韌性,對此《晶片戰爭》作者米勒(Chris Miller)表示,這能鞏固臺灣與日本之間的政治關係。

據《日本時報》(Japan Times)24日報導,張忠謀今天表示:「我相信,將提升日本和全球晶片供應的韌性。我還相信,這將啓動日本半導體制造的復興。」

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臺積電是蘋果和輝達等客戶的供應商,生產的晶片佔了全球一半的份額,用於智慧型手機到衛星等各種產品,也是當前人工智慧技術的主要推動力。但隨着臺海局勢升溫,引發了世界對臺灣生產晶片依賴的擔憂,並促使臺積電尋求在其他地方多元化生產晶片。

日本新廠的設立是「多年來臺積電最重大的國際投資」,《晶片戰爭》作者米勒(Chris Miller)表示:「這也將在臺灣尋求確保能夠抵抗中國壓力的強大盟友的時候,鞏固臺灣與日本之間的政治關係。」

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但對日本來說,臺積電在九州南部的新設施也是一項巨大的成就,因爲它與美國和歐洲競爭,祭出鉅額補貼吸引半導體公司。日本首相岸田文雄在開幕典禮上告訴來賓,「日本現在正在被定位爲臺積電全球戰略的重要據點」。

像東芝和NEC這樣的公司曾在1980年代幫助日本在晶片方面佔據主導地位,但來自韓國和臺灣的競爭導致其全球市場份額從50%以上下降到約10%。

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現在,日本正在提供多達4兆日元(約新臺幣8404億元)的國家補助,以幫助將國內生產的晶片銷售額增加到2030年的1.5兆日元(約新臺幣3151億元)以上。

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日本政府對於位於菊陽町的臺積電廠補助了40%以上的資金,索尼和DENSO公司也參與其中,這僅是第一步。在日本政府的「強力」支持下,臺積電本月宣佈二廠,用於生產更先進的晶片,據報導還計劃了三廠和四廠設施。

政府表示將爲臺積電提供多達7320億日元(約新臺幣1538億元)的補貼,以幫助建造二廠,經濟、貿易和工業部長齋藤健表示:「這些晶片將比第一家工廠的更先進,可用於人工智能和自動駕駛,將確保我們在日本有穩定的半導體供應,」

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臺積電正在美國亞利桑那州建造工廠,並計劃在德國建造另一家工廠,這是該公司在歐洲的第一家工廠。但是,日本有着地理位置優勢,具有豐富的行業經驗,而對於位於菊陽町的工廠來說,建造工期僅爲22個月,速度快。相比之下,在宣佈了527億美元的補貼以提振自己的行業之後,美國的情況卻不同,亞利桑那州的工廠一直拖延,並且時不時與工會發生爭執。

菊陽當地官員今村太郎表示:「我看過許多公司建造工廠,但是臺積電的速度真的令人印象深刻,從小朋友到老人,現在每個人都知道「晶片」和「臺積電」這兩個詞。」